赤峰警方29日传递称，中国首条光伏高速公路路面败坏是车载悬挂物对路面铲怯注刮蹭所致。

2017年12月28日，中国首个承载式光伏高速公路试验段在赤峰建成通车。 2018年1月2日14时40分左右，赤峰市中公安十六里河派出所接到报警称：赤峰南绕城高速光伏路面一处被粉碎。经现场初步勘测，该路面位于南绕城K44－K55路段，自东向西路段，现场一处败坏路段已经被施工方建复。

随后警方成立专案组，约请痕迹专家对该事发路段先后进行七次现场勘测，携带全面取证资料，与上海同济大学首席光伏路专家会商，对光伏资料路面铺设、拆除方式、拆除后的状态等问题进行深刻探求，并现场查看光伏路尝试情况和数据。

赤峰警方29日传递称，这次败坏应属于大中型车辆高速行驶中产生颠簸，车载悬挂物对路面造成败坏，路面碎片沿路洒落。

据相识，败坏路面在正中央快车路，属于一次性形成，长约185厘米、宽约10－15厘米的不规定条状，并发此刻距离败坏路面中心现场的器材两侧，均有分歧水平的路面败坏和刮蹭痕迹，民警在现场周围找回约30％－40％的光伏资料碎片，后经技术中队拼凑总长约130．3厘米左右。

警方暗示，光伏资料硬度和防暴盾牌类似，单靠人力不借助电动机械很难形成路面上的大痕迹败坏；报答切割路面很难把光伏资料剥离地面，若是依附机械切割，应该出现出相对规定整齐的条线边缘，与中心现场路面败坏的不规定边缘情况不符。

鉴于中心败坏现场是下坡路面，整条光伏路每距离百米，均留置一段1米左右断层没有铺设，败坏区域处于留置的断层中央，车辆在高速行驶下坡路蹊径断层时会产生颠簸，造成车辆上的悬挂物对路面铲怯注刮蹭急剧形成不规定败坏大痕迹。

目前，警方已将有关具体情况传递有关职能部门和责任单元。

文章起源:中新网