铝合金资料出产车轮必要拥有较高的机械强度、委顿强度和韧性指标]
，因而造作采取特种铸造及热处置工艺来实现
。铝合金资料出产车轮的铸造工艺重要有低压铸造、沉力铸造和挤压铸造3 种大局
。其中低压铸造是铝合金资料出产车轮铸造工艺中的重要技术
， 目前世界铝轮出产普遍选取低压铸造
， 我国大无数车轮造作厂家也都选取了低压铸造技术
， 约占全数产量的80%以上
。

低压铸造这一技术已相当成熟
， 其成本比沉力铸造稍高
。但是
，低压铸造工艺受自身前提(壁厚、致密性、强度)所限
，较难满足18 吋以上车轮
。其工艺流程通常为： 排除模具→模具的控温→喷膜→合型熔料→溶解、精辟→变质、除气、调温→升压→充型保压→凝固→去压→开型和开模取铸件→整形算帐→初检
。

在所有的出产工序中熔炼是一个关键的环节
，这是由于在高温下铝合金会被氧化后形成残渣
，影响产品的机能和品质
。这必须在出产过程中利用熔炼工艺提纯
，具体过程是：①在溶解过程中
，参与适量的溶解剂
，确保熔炼的必要；②在精辟时
，要输入纯净的气体(氮气等)
，从而取出糟粕和排除氧化
，进而能够提炼出所必要的晶体
。

沉力铸造是汗青最久、成本最低、工艺最单一的铸造技术
。沉力铸造的弊端是金属晶粒粗壮、强度较差、表表处置工作量大
。此刻选取此工艺的厂家较少
，做得最好的是日本的EmKei(远轻)
，国内也有部门出产厂家选取这种工艺
， 约占其全数产量的20%
。这种工艺早期被选取
，此刻已趋于裁减
。

挤压铸造产品的表表及内部组织近似于铸造
，力学强度也靠近锻件
。挤压铸造也称为液态模锻
，是一种集铸造和铸造特点于一体的工艺方式
， 其中又分为复合挤压铸造、正挤压铸造、两次挤压铸造、反挤压铸造等多种大局
， 共同特点是： 铸件表表光洁、金相组织、各类力学机能靠近于锻件
，不需复杂的表表加工就能够镀铬
，镀铬成本较低、镀铬增长质量少
。日本的UBE(宇部兴产株式会社)是这一工艺做得最成功的厂家
， 国内有一些幼厂选取这种工艺出产摩托车铝合金资料出产车轮
。